“最窄”慢车道暴露城市管理短板_亚博手机版怎么下载

本文摘要:简介:中公时事政治频道对国内外时事政治热点进行了修订,获得了政策理解、理论细心观察、时事大事记、时事政治热点综述等。

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简介:中公时事政治频道对国内外时事政治热点进行了修订,获得了政策理解、理论细心观察、时事大事记、时事政治热点综述等。今天,我们关注当前的政治热点:“最窄”的慢车道暴露了城市管理的缺点。郑州现在最窄的慢车道,只有30厘米。

郑州市红云路东段两侧慢车道被指定停车位占用,只留下约30 cm的慢车道,成年人步行即可通过,而自行车或电动车明显不能在规定车道内行驶,对附近的通勤者造成一定的安全隐患。之前(大河网5月5日),类似的怪事在其他地方也经常发生,比如济南30厘米长的单板人行道,南京50厘米左右的公交车站,被市民戏称为平衡木站台。但是其他地方和问题背后的原因差不多,要么是设计过程,要么是临时设施。

毕竟郑州最窄的慢车道都被车位占了。我迫不及待的回答,为什么要在慢车道上划车位?谁画的?是否经历过所涉及的审核流程,或者之前是否被多次曝光?即使有正规化申请,是否不合理?只有一条30 cm的慢车道,人怎么走?其次,给居民带来的不便被推倒。万一出了问题,谁来负责管理?现在已经变成了汽车社会,城市里的汽车数量更大。那么,在社会资源的分配上,是应该给人车,还是应该给人车?我真的应该当司机,但是汽车已经让太多的资源闲置了。

这样的停车位如果再占用慢车道甚至人行道,一点一点蚕食公共资源,大部分人的居住空间不会更加局促,整个社会的长期交通秩序也不会受到一定影响。最窄的慢车道暴露了城管的缺点。

我不告诉监察部门这个问题是不是已经发现了,也不告诉监察部门的负责人平时怎么上下班。我建议他们去最窄的慢车道想想,敢走两步,体会一下动弹不得的感觉。难道只有这样才能迫使他们有责任感和服务意识吗?采访公共事务和政治时会涉及更多的信息请求[理由陈述]。

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